• 

قالت بوينغ، الثلاثاء، إنها تلقت طلبيات لشراء 808 طائرة جديدة، وسلمت 480 طائرة في الإجمال عام 2022، بفضل تسارع وتيرة عملها في الربع الرابع، لكنّ هذا لم يكن كافياً لتتجاوز "إيرباص" عتبة التعافي بعد السنوات الماضية.

ويمثّل عدد الطائرات التي سلمتها المجموعة زيادة بنسبة 40% مقارنة بالعام السابق، وكذلك أفضل أداء منذ العام 2018.

وتعيّن على المجموعة الأميركية بعد ذلك إدارة أزمة "737 ماكس"، بعد حادثين مميتين، والتباطؤ الهائل في الحركة الجوية جرّاء جائحة كوفيد-19، إذ إنها سجّلت في عامي 2019 و2020 عدداً من الإلغاءات فاق عدد الطلبات.

وبدأ عدد عمليات التسليم والطلبات بالارتفاع مجدداً اعتباراً من العام 2021، لكنّ شركة "بوينغ" ما زالت متخلفة عن شركة "إيرباص"، التي أعلنت أيضاً الثلاثاء أنّها "سلّمت 661 طائرة"، وبلغ عدد صافي طلبياتها "820 طائرة في 2022". 

وتحظى أرقام التسليم بمتابعة حثيثة، خصوصاً في "وول ستريت"، لأنّ المجموعة تتلقى عندها كامل المبالغ المتوجبة على العميل، وعندما أصدرت آخر نتائج ربع سنوية في تشرين الأول/أكتوبر، أعلنت بوينغ عن تصنيع مئات الطائرات قبل تسليمها، بما في ذلك طائراتها الأكثر شهرة "737 ماكس" و"787 دريملاينر". 

اقرأ أيضاً: "بوينغ" تتوقع نمو أسطول الطائرات التجارية في العالم خلال السنوات المقبلة

ومُنعت طائرة "737 ماكس" من الطيران 20 شهراً حتى نهاية 2020، بعد تحطّم طائرة "لاين إير" في تشرين الأول/أكتوبر 2018، والخطوط الجوية الإثيوبية في آذار/مارس 2019.

وسلّمت المجموعة، التي تقوم بتصفية مخزونها بشكل أبطأ مما كان متوقعاً، 387 طائرة من هذا الطراز في العام 2022، منها 110 في الربع الرابع. 

وعُلّق تسليم طائرات "787 دريملاينر"، بعد اكتشاف العديد من عيوب التصنيع منذ نهاية صيف 2020، قبل استئنافها الصيف الماضي. وتمكّنت "بوينغ" من تسليم 31 طائرة خلال 2022، بما في ذلك 22 في الربع الرابع. 

وأكّدت المجموعة الأميركية مطلع تشرين الثاني/نوفمبر أنّها "تريد التعافي من الناحية التشغيلية والمالية، بحلول عام 2025 أو2026".

اقرأ أيضاً: "يو بي أس" تشتري 8 طائرات "بوينغ 767" إضافية